本报讯（记者 胡增民 通讯员 赵夕淋）1月5日上午，“北向班列”山东—四川北粮南运班列首发仪式在山东港口菏泽（沙土集）内陆港隆重举行。在全场嘉宾的共同见证下，各方领导登台推动操纵杆，满载小麦的班列同步鸣笛启动。随着一列载有72标箱小麦的货运班列从山东菏泽沙土集内陆港缓缓驶出，发往四川成都普兴站，标志着山东—四川北粮南运物流新动脉正式贯通，为畅通南北粮食流通大动脉、保障国家粮食安全再添重要支撑。

此次“北向班列”的开行，是响应国家“散改集、公转铁、多式联运”政策的重要实践，更是川鲁两地深化经贸合作、畅通“北粮南运”核心物流通道的创新举措。山东作为粮食生产、流通和加工大省，四川作为重要粮食销区和消费市场，两地经济互补性强，合作空间广阔。班列以济铁菏泽物流园为枢纽，搭建起高效、稳定、绿色的粮食物流大通道，为保障粮食供应链稳定、服务国家粮食安全大局注入强劲动力。

近年来，我国重视运输结构优化和粮食安全保障，先后出台《有效降低全社会物流成本行动方案》《2024—2025年节能降碳行动方案》《交通物流降本提质增效行动计划》等一系列政策措施，提出“加快建设国家综合立体交通网，持续优化‘西煤东运’‘北煤南运’‘北粮南运’等多式联运系统”，推动大宗货物“公转铁”运输比例持续提升。在此背景下，鲁川两省携手打造的山东—四川北粮南运“北向班列”，成为助力交通强国建设、保障国家粮食安全、促进绿色低碳发展的生动实践。

此前，鲁川两地物流95%以上依靠公路运输，长期面临运价波动频繁、组织程度不高等瓶颈。

“此次北粮南运的成功首发，进一步拓展了‘北向班列’的服务内涵与战略功能。”蜀道铁路运营集团相关负责人介绍，北粮南运采用“散改集”运输模式，使用20英尺集装箱，有效缩短装卸时间、降低粮食损耗3%～5%，实现铁路、公路多式联运无缝衔接，在北方商品粮主产区与西南消费市场之间搭建起稳定可靠的粮食运输通道。

此次首发充分联合济南铁路物流中心及山东港口物流集团物流资源，发运的小麦从山东粮食主产区集结，通过集装箱铁路运输直达四川，运输时效稳定可靠，较传统公路散运模式显著降低物流成本20%～30%，为跨区域粮食流通按下“加速键”。

粮油市场报记者注意到，山东华瑞集团党委书记、董事长侯居良在首发仪式致辞中表示，此次班列开通，为华瑞集团提供了更便捷、低损耗、高时效的物流选择，极大增强了将优质齐鲁粮源送往西南腹地的能力与信心。集团将以班列开通为契机，与各方紧密携手，在粮源组织、仓储物流、市场销售、信息共享等领域深化合作，共同将这条“北粮南运”新通道运营好、发展好，打造连接产地与销地、惠及千家万户的“黄金通道”。

业内专家表示，从“齐鲁粮仓”到“天府之国”，“北向班列”北粮南运通道正实现从“运得出”向“运得快、运得好、成本低”的升级，在北方商品粮主产区与西南消费市场之间搭建起稳定可靠的粮食运输通道，为粮食和重要农产品稳产保供、保障民生需求提供了有力支撑，进一步拓展了“北向班列”的服务内涵与战略功能。（原文将刊登于2026年1月8日粮油市场报）